減震器主要用于抑制彈簧減震
減震器主要用于在彈簧吸收沖擊后反彈時抑制沖擊和道路沖擊。 當(dāng)在崎road不平的道路上行駛時，盡管減震彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧本身會產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，并且減震器用于抑制該彈簧的跳動。 如果減震器太軟，車身將上下跳動。 如果減震器太硬，則會帶來太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。 在改裝懸架系統(tǒng)的過程中，應(yīng)將硬質(zhì)減震器與硬質(zhì)彈簧配合使用，并且彈簧的硬度與汽車的重量緊密相關(guān)，因此，較重的汽車通常使用較硬的減震器。 連接有感應(yīng)振動的裝置用于抵消阻尼彈簧的振動。
減震器的修改實際上是將其替換為具有更強(qiáng)阻尼，更好質(zhì)量并與彈簧完全兼容的減震器。 選擇一套合適的減震器是最重要的，應(yīng)該在舒適性和操作性之間。 實現(xiàn)折衷特別困難。 一組具有可調(diào)阻尼的減震器可以提高實用性，尤其是在多變的道路上。 可調(diào)減震器似乎可以認(rèn)真考慮減震器的抗壓強(qiáng)度和彈簧的硬度。 組合彈簧只有一種性能。 要更改彈簧的硬度，更改彈簧硬度的唯一方法是更換另一組具有不同彈性系數(shù)的彈簧。 可調(diào)式減震器可以彌補(bǔ)這一缺點。 懸架修改過程中最困難的問題是減少。 減震和彈簧的組合，如果您的汽車將車身降低2英寸以上或彈簧剛度增加了20％以上，則必須更換彈簧減震器。
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