隔音墻彈線定位：根據施工圖，在室內地面放出活動隔墻的位置控制線，并將隔墻位置線引至側墻及頂板。彈線是應彈出固定件的安裝位置線。隔音墻軌道固定件安裝：按設計要求選擇軌道
隔音墻分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪
隔音墻（聲屏障）主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純
隔音棉車廂內的噪聲通常會被車主有所疏忽，由于國內銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產車在引進時都為了“合適中國路況”而進步了懸掛系統的高度及強度，于是
隔音棉經濟型車的防水性普遍不高，如果洗完車或雨后馬上拆開車門，多數可以明顯地看到車門內滲流入的水珠和水跡，有時一連幾天都不干，時間長了很容易銹蝕車門鈑金；車門隔音后，隔音
隔音棉產生金屬疲勞的原因是因為金屬內部并不均勻的結構，造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區。與此同時，金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續作用
隔音棉： 1、車門隔音后，由于車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得細小，由“咣鐺”聲變為“沙沙”聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種大鼓般的巨響2、前后蓋
隔音棉另一個作用就是隔熱，就它可以減少發動機運轉傳到引擎蓋表面的熱量，安裝有引擎蓋隔音棉的車輛雨天時基本不會產生白霧。陰雨天和冬天，由于外部氣溫與發動機溫差較大，再加
隔音門： （1）制作隔音門時，門扇芯內應用超細玻璃棉絲或巖棉填塞，但不宜擠壓密實，應保持其松軟狀態，以確保其隔音效果。（2）門扇與門框之間的縫隙，應用海綿橡皮條等彈性材料嵌入門框上的
普遍推薦的隔音門，一般都是在內部填充吸音棉或PU，有的只是采用紙板隔成所謂的蜂巢結構，一方面增加門板的強度，另一方面以其所形成密閉空氣層作某一程度的隔音。基本上任何材質
隔音門： 1、隔音門墻體采用1.5mm厚的國標冷扎鋼板。2、隔音門墻體外表面鋼板經過脫脂、磷化、噴塑處理（顏色客戶選擇）3、隔音門墻體內選用8公分波峰吸音棉。4、隔音門墻體夾層
隔音門采用多層復合，特殊隔聲結構，并可承受高溫及氣動負荷。隔音門分單開門和雙開門，其中單開門隔音效果明顯會比雙開門隔音效果好，并可帶觀察窗、密封可靠、開啟靈活。專業隔
隔音門主要用在高隔音要求場所起隔音作用。門扇成型主要是用新型鍍鋅鋼板、內部采用專業隔音材料、阻尼隔音板、隔音棉等作隔音填充物，同時，隔音門最重要的還有密封性處理。
聲學公司盡管這些泛音通常可以從復合音中聽到，但在某些樂器上，一些泛音可分別獲得。用特定的吹奏方法，一件銅管樂器可以發出其他泛音而不是第一泛音，或者說基音。用手指輕觸一
聲學公司較小的樂器產生的振動較快，較大的樂器產生的振動較慢。如雙簧管的發音比它同類的大管要高。同樣的道理，小提琴的發音比大提琴高；小男孩的嗓音比青年男子的嗓音高等等
